Запуск рынка наземных беспилотников в срок - дорожная карта нормативных актов

Экспертная сессия «Запуск рынка наземных беспилотников в срок — дорожная карта нормативных актов для коммерческого старта ВАТС»

Беспилотный транспорт в России перестал быть горизонтом — он стал государственным курсом.

В январе 2026 года Президент Владимир Путин поручил Правительству сформировать «целостное, комплексное правовое регулирование» автономных систем – с обязательным участием экспертов и бизнеса. Ещё раньше, в ноябре 2025-го, Михаил Мишустин обозначил цель: через четверть века половина транспортных средств в стране будет работать без водителя.
В мае 2026 года Правительство одобрило Концепцию развития рынка грузоперевозок с использованием ВАТС согласно которой к 2035 году беспилотные грузовики должны занять около 19% рынка, а парк вырасти почти до 57 тысяч единиц. Правовая база под эти задачи уже строится.

В январе 2026 года Минтранс России опубликовал четвёртую редакцию Федерального закона «О высокоавтоматизированных транспортных средствах». Закон вступает в силу 1 сентября 2027 года и впервые создаёт полноценную отраслевую правовую архитектуру, включая замену экспериментальных правовых режимов постоянным регулированием. Суммарный пробег ВАТС в действующих ЭПР уже превысил 17 миллионов километров – отрасль готова к масштабированию.

Осталось решить, как именно.

Что мы будем делать на сессии.
В трёх рабочих группах участники совместно разберут регуляторный ландшафт и сформируют конкретные предложения:
Группа 1. Производство, технический допуск и сертификация. Требования к ВАТС и АСВ, методология испытаний, порядок одобрения типа, условия выхода на рынок.
Группа 2. Эксплуатация ВАТС. Инфраструктура для ВАТС, дистанционная поддержка и управление, кибербезопасность, оборот данных.
Группа 3. Ответственность, страхование, риски. Разграничение ответственности производителя, оператора и эксплуатанта, адаптация ОСАГО, механизмы расследования ДТП с участием ВАТС и прочее.

Формат работы.
Сессия рассчитана на полный рабочий день – пожалуйста, планируйте время заранее. В начале дня состоится установочная сессия и несколько докладов для погружения в контекст, а затем работа продолжится в группах. В финале дня группы сводят результаты и защищают предложения на общей сессии.

Участие возможно очно и онлайн. Онлайн-участники работают в полноценном групповом формате с использованием инструментов совместной работы в режиме реального времени.

Участие в качестве пассивного слушателя не предусмотрено. Каждый участник — соавтор итоговых предложений.

К работе приглашаются:
— представители профильных ФОИВ и ведомств
— разработчики и производители ВАТС и АСВ
— действующие участники ЭПР
— профильные технические комитеты по стандартизации
— страховые компании и юридические эксперты в сфере продуктовой ответственности
— операторы инфраструктуры V2X и HD-картографии
— научные организации и отраслевые ассоциации
Количество мест ограничено. Подайте заявку и дождитесь подтверждения оргкомитета — место считается зарезервированным только после одобрения.

Результаты — не для протокола.
Выработанные предложения специалисты ИЦ НТИ «Автонет» профессионально обработают и передадут в Минтранс, Минпромторг, МВД, Банк России и другие профильные организации для использования в нормотворческой работе.
Приоритизированный реестр подзаконных актов с конкретными сроками и ответственными ФОИВ войдёт в дорожную карту законодательной рабочей группы НТИ «Автонет».

Ваша экспертиза станет частью документа, который будет способствовать изменению регулирования отрасли.